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“小”波形護欄,大作用

发布者:波形护栏板 发布时间:2017-5-3 9:08:46 阅读:次 【字体:

  l 网友:什么是波形防護欄啊?

  重慶精恒:波形防護欄是公路防撞設施,主要是爲了防止失控車輛沖出道路。材料的話一般都是鍍鋅鋼板加工的,根據公路等級不同而采用不同的規格。

  l 网友:它的工作原理是什么,怎么就能起到防护作用了呢?

  重慶精恒:用专业性的话来说,“它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。”

“小”波形护栏,大作用

  它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞産生的能量,並迫使失控車輛改變行駛方向,回複到正常的道路行駛方向。

  l 网友:它的最大作用是什么,果真撞上就能减轻危险?

  重慶精恒:重庆巴南区交巡警支队事故及预防大队民警吴禄伟解释说,波形防護欄,最大的作用就是“吸能”,它刚柔并济,车辆在对它进行碰撞时,由于波形防護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。。

  再有好處就是占地空間小,而且對道路沒有要求,任何空間都可以安裝使用。

  還可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。當路面維修或其它原因需要並通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通行。

  l 网友:防护栏薄厚都一样吗,分不分等级啊?

  重慶精恒:波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。

  按設置地點可以分爲路側護欄和中央分隔帶護欄。

  按防撞等級可分爲A級和S級。S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,A級用于專用公路。

  重慶雲陽縣上壩鄉臨崖公路上,安裝的防護欄。重慶路政人員即時修複公路護欄。重慶某臨水路段發生的一起交通事故,因撞上護欄而避免了墜車。

  重慶山區道路,兩車相撞,小車撞上護欄,避免了墜車。

  安裝效果如何呢?

  以重慶爲例,重慶市轄區面積8.24萬平方公裏,其中80%以上是山區,重特大交通事故90%發生在基礎防護設施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

  2003年起,重庆市启动农村道路安全生命防护工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段加装波形防護欄。

  數據統計顯示:

  截至2014年,重慶市“生命防護工程”安裝6up1.4萬余公裏,覆蓋全市國省道和主要縣道,並以每年1200公裏以上的速度向縣鄉農村道路延伸。

  1998-2003年 年均发生一次死亡10人以上事故6起

  2003-2007年 年均发生一次死亡10人以上事故降至2.2起

  2007年至今 重庆市仅发生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻坠事故。

  據不完全統計,“生命工程”防撞護欄至少有效防止了3000多起墜車事故,避免了7000多人傷亡。

  記者從自治區交通建設項目招投標中心獲悉,根據國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程招投標公告要求,該項目計劃工期18個月。

  最新動態

  工布江達至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項目施工進展順利,道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。

  從拉薩市出發,驅車上了拉林高等級公路拉薩段,一小時左右就到了墨竹工卡縣。因爲施工原因,從墨竹工卡至工布江達縣,所有車輛必須要從施工便道行駛。一路上,可以看到許多大型機械車輛在旁邊正在建設的拉林高等級公路上來回穿梭,很多標段的路基、橋梁、涵洞等工程已經接近尾聲,有些施工標段早已開始實施路面工程和交通安全設施工程。

  在紮西崗鄉附近,記者看到,一小段路面已經鋪完瀝青路面,現場施工人員正在道路中間鋪設波形梁護欄立柱,還有施工人員正在對護坡展開施工,建設拱形骨架護坡。“截至目前,我們已經做了500米左右拱形骨架護坡。3月中下旬開始,我們開始對剩余局部邊坡防護及排水工程展開施工,計劃5月初全部結束。”據現場施工人員李師傅說。

  工程簡介

  國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程屬于拉林高等級公路建設項目中的一部分,項目起自工布江達縣城西約10公裏處,與已建成的國道318線林芝至工布江達段終點相接,經江達鄉、太昭古城、金達鎮、松多鄉、日多鄉、紮西崗鄉,止于墨竹工卡縣城東側,接已建成的墨竹工卡至拉薩段,終點樁號K4453+256.977,路線全長163.776公裏。該項目建設共分爲11個標段、3個項目指揮部。該項目建設與拉林高等級公路建設等級要求是一樣的,全線采用雙向四車道一級公路標准,設計速度80公裏/小時。

  全線貫通後

  拉林高等級公路全線貫通後,拉薩市與林芝市之間的行車時間將縮短近一半,全程只需3、4個小時,而且路況更好、更安全。這對兩市及沿線經濟社會發展、改善少數民族生産生活條件都具有十分重要的意義。

  經過四年多時間建設,南川至貴州道真的南道高速目前已經進入施工收尾階段,預計今年六月底前,所有建設項目能全部完成並達到通車條件,屆時,重慶將新增一條外對出省大通道。

  在南道高速馬嘴隧道內,施工方正加緊安裝照明設施,預計兩周之後,這裏的隧道照明工程就能全部完成。而在隧道外,邊坡綠化、行道樹栽種等工作也在同步進行。據介紹,目前南道高速總體工程已進入收尾階段,共涉及綠化栽植、機電安裝、路面澆築、交通安全、房屋建設五個方面工作。

  项目总工李云付介绍,其中我们的绿化工程 中分带 景观绿化已经完成70%以上 交通安全工程已完成60%以上 我们的房建工程及管理用房 服务区 正在进入装饰装修工程。

  当前,收尾期各项工程的施工进度均已经过半,预计六月底前,南道高速能全线竣工,并达到通车条件。而为了保障通车后的安全运营,在灯光照明上,南道高速全路段均采用低故障、低能耗、高亮度的LED光源;在安全防护措施上, 坡度大于三十米的,全部实施了钢筋混凝土护栏。改变了以往的普通波形护栏形式。

  據了解,南道高速作爲重慶市“三環十射”高速公路網中的六射支線之一,是重慶通往貴州的第二條交通主幹道。通車後,重慶主城到貴州正安的時間將由現在的4小時縮減爲2小時,同時也將成爲重慶渝東南地區通往廣東、湛江、北海最快捷的出海大通道。


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